Ремонт БМВ BMW 3 серии

Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
Фильтрующий элемент следует заменять через каждые 20000 км. При сильной запыленности замену следует производить чаще.
Снятие
• Снять воздушный шланг -4-.
• Вытянуть облицовку -3- наверх, предварительно повернув пластмассовые зажимы на 90° влево (стрелки).
• Откинуть быстросьемные запоры на корпусе воздушного фильтра.
• Отклонить крышку воздушного фильтре -2- вниз и вынуть фильтрующий ..........................................

• Подключить приборы для измерения числа оборотов и содержания СО в соответствии с инструкциями по их эксплуатации.
• Разогреть двигатель до рабочей температуры. Температура масла должна быть не менее 60°С.
• Проверить выставку момента зажигания (см. раздел «Проверка и регулировка момента зажигания»).
• Проверить герметичность впускной системы. Для этого с помощью кисточки смочить бензином все места соединений впускного устройства. Если при этом кратковременно повысить обороты двигателя, то в местах неплотного соединения будет подсасываться воздух. Локализовать и устранить неплотности.
Внимание: Не вдыхать пары топлива — яд! Не допускать попадания брызг бензина ......................................

Устройство впрыска К -Jetronic устанавливается на автомобилях BMW-318i выпуска до сентября 1983 г.
Устройство K-Jetronic является механическим устройством впрыска бензиновых двигателей, непрерывно впрыскивающим топливо во впускную трубу перед впускными клапанами.
• Топливо подается электрическим топливным насосом из топливного бака через топливный накопитель и топливный фильтр к дозатору топлива. Воздушная масса подсасывается двигателем через впускную трубу и и (меряется расходомером воздуха. Дозатор топлива подает в цилиндры через соответствующие форсунки количество топлива в зависимости от измеренного количества воздуха. Дополнительные ............................................

Блок управления находится за облицовкой в перчаточном
ящике.
Снятие
• Отключить провод массы от аккумулятора.
• Открыть перчаточный ящик и вытащить пгльцы из обеих петель.
* Отвернуть облицовку -F-. Задний винт -Е- повернуть на 90° влево и вывернуть передние винты (стрелки). После зтого освободить правую сторону облицовки и снять облицовку.
• Отсоединить разъем -G-.
• Отжать удерживающую скобу -I- .........................................

Проверка
• Отсоединить разъем выключателя дроссельной заслонки.
• Подключить к контактам выключателя дроссельной заслонки -2- и -18- омметр. Заданное значение: 0 Ом.
• Дать рычагом дроссельной заслонки немного газа. Должен быть слышен щелчок выключателя и сопротивление должно измениться до бесконечности.
• Подключить к контактам выключателя дроссельной заслонки -3- и -18- омметр. Заданное значение: 0 Ом.
• Дать рычагом дроссельной заслонки полный газ. Должен быть слышен щелчок выключателя и сопротивление должно снизиться до ................................

При разогреве двигателю требуется больше воздушно-топливной смеси, чем это определяется положением дроссельной заслонки. Для увеличения подачи смеси с помощью дополнительной воздушной заслонки открывается канал, обходящий дроссельную заслонку. На разогретом двигателе поперечное сечение дополнительного канала должно 5ыть закрыто.
Из-за дефектной дополнительной воздушной заслонки двигатель может глохнуть или неровно работать в фазе разогрева или иметь нерегулируемые обороты холостого хода.
Проверка
Внимание: При проверке двигатель должен быть холодным.
• Отсоединить разъем дополнительной воздушной .................................

Motronic, L-/LE-/LU-Jetronic
Датчик температуры измеряет температуру двигателя и передает зту информацию в блок управления. Датчик температуры содержит элемент NTC (NTC — отрицательный температурный коэффициент), сопротивление которого уменьшается с повышением температуры.
Снятие
Внимание: Чтобы при снятии датчика не вытекала
охлаждающая жидкость, слить часть жидкости в сосуд.
• Снять разъем датчика температуры.
• Вывернуть датчик температуры.
• Довести температуру датчика до соответствующего контрольного значения .....................................

Термовременной выключатель ограничивает воемя впрыска пускового клапана в зависимости от температуры двигателя.
Дефектный гермовременной выключатель затрудняет запуск двигателя.
Снятие
• Отсоединить разъем термовременного выключателя.
• Отвернуть термовременной выключатель.
• На шестиграннике выключателя гравировкой обозначена длительность включения (на рис.: 12 секунд при температуре 204). Устанавливаются только термовыключатели с длительностью включения ................................

Пусковой клапан обеспечивает подачу дополнительного топлива во впускной коллектор во время запуска холодного двигателя.
Отказ клапана затрудняет запуск двигателя (как холодного, так и разогретого) и является причиной нарушения переходных процессов и высокого расхода топлива.
Термовременной выключатель ограничивает время впрыска пускового клапана в зависимости от температуры двигателя.
Снятие
• Отсоединить разъем пускового ......................................

Топливный насос располагается под днищем автомобиля поблизости от топливного бака.
Снятие
• Отключить провод массы от аккумулятора.
• Отвернуть от насоса электрические провода, предварительно откинув защитные колпачки.
• Освободить хомуты и отсоединить топливные шпанги. Чтобы не вытекало топливо, предварительно перекрыть шланги зажимами или после отсоединения закрыть концы шлангов подходящими винтами. Вытекающее топливо вытереть тряпкой.
• Отвернуть 3 гайки и снять кожух кронштейна ................................