Ремонт БМВ BMW 3 серии

Система зажигания вырабатывает искру сжигания, поджигающую в определенный момент воздушно-топливную смесь в цилиндрах. Для выработки искры зажигания достаточной мощности в катушке зажигания напряжениеаккумулятора 12 В преобразовывается, достигая 25000 - 30000 В.
В зависимости от модели автомобили BMW имеют транзис торную систему зажигания (TS2) или интегрированную в систему Motronic параметрическую систему зажигания.
Система зажигания состоит из:
• Катушки зажигания.
• Свечей зажигания.
• Распределителя зажигания с индуктивным датчиком ...............................

Электронная система зажигания в принципе не требует технического обслуживания, кроме проверки в рамках регпамен та технического обслуживания контактов соединений и свечей зажигания.
Проверка крышки распределителя зажигания
• Снять крышку распределителя зажигания (см. раздел «Снятие и установка распределителя зажигания*).
• Крышка должна быть внутри сухой.
• Проверить отсутствие повреждений и коррозии контактов подключения, при необходимости зачистить их наждачной шкуркой.
• Проверить легкость перемещения и целостность центрального угольного ............................

Свеча зажигания состоит из центрального электрода, изолятора с корпусом и электрода массы. Электрод массы герметично закреплен в изоляторе, жестко связанной с корпусом. Между центральным электродом и электродом массы проскакивает искра, которая воспламеняет воздушно-топливную смесь. От свечей зажигания зависят легкость запуска двигателя, его поведение в режиме холостого хода, ускорение и мак-
симальная скорость автомобиля. Поэтому не следует без причин отклоняться от типа свечей, который характеризуется калильным числом рекомендованного заводом-изгоювителем. Калильное число обозначает степень устойчивости свечи зажигания к тепловым нагрузкам в .................................

• Отключить провод массы от аккумулятора.
• Снять защитный колпак распределителя зажигания и отсоединить свечные наконечники.
Внимание: При этом браться за наконечник, а не за провод.
• Замерить сопротивление между отдельными контактами в крышке распределителя зажигания и контактами соответствующих свечных наконечников. Заданное значение: 6±1,2 кОм.
• При отклонении от заданного значения, отвернут» свечной
наконечник от провода зажигания. Сопротивление свечного наконечника должно составлять 1 кОм. Если э*о не так. заменить свечной наконечник; в противном случае заменить ..................................

Проверка катушки зажигания производится с помощью омметра.
• Отключить провод массы от аккумулятора.
• Снять защитный колпак с катушки эажигсния.
• Отсоединить от катушки зажигания электрические провода.
• Если заглушка (стрелка) выдавлена, заменить катушку зажигания.
• Проверить сопротивление первичной обмотки. Для этого подключить омметр к клемме 1 и клемме 15.
• Проверить сопротивление вторичной обмотки. Для этого подключить омметр к клемме 15 и клемме 4.
• Подключить электрические провода к катушке ........................................

Снятие
• Отключить провод массы от аккумулятора. Четырехцилиндровый двигатель
• Снять защитный колпак с распределителя зажигания. Предварительно отсоединить провод массы.
• Снять крышку распределителя зажигания для чего освободить с помощью отвертки 2 стопорные скобы -2- по бокам распределителя.
• Отсоединить разъем -3 датчика импульсов. Шестицилиндровый двигатель
• Снять корпус воздушного фильтра с расходомером воздуха.
• Снять крышку распределителя зажигания, для чего нажать .......................................

• Для проведения проверки момента зажигания вакуумный шланг отсоединяется от вакуумной мембраны распределителя зажигания.
• При проверке содержания со вакуумный шланг и шланг SLS (если имеется) остаются подключенными к вакуумной мембране распределителя зажигания ..............................

Для проверки необходимы измеритель числа оборотов с индикатором угла замыкания и стробоскоп. Внимание: На двигателях с Motronic момент зажигания может только проверяться, но не выставляться. При отклонениях от заданных значений необходимо определить отказавшие элементы системы зажигания и заменить их.
• Разогреть двигатель. Рабочая температура достигается с момента разогрева нижнего водяного шланга радиатора.
• В соответствии с инструкциями по эксплуатации подклю чить измеритель числа оборотов и стробоскоп.
Четырехцилиндровый двигатель
• Запустить двигатель, оставить его работать на холостых оборотах ...............................

В электронных системах зажигания высокое напряжение достигает 30000 В. При неблагоприятных условиях, например при повышенной влажности в моторном отсеке, пики напряжения могут вызывать пробои изоляции. При прикосновении к деталям системы зажигания может произойти электрошок.
Для предотвращения травм работающих лит, и/или повреждения системы зажигания следует соблюдать следующие пра вила:
• При работающем двигателе или при его запуске не касаться и не отсоединять руками провода зажигания.
• Производить отключение проводов системы зажигания только при выключенном зажигании. При включенном зажигании высокое напряжение может генерироваться от ................................

В параметрической системе зажигания определяется оптимальный момент зажигания в зависимости от текущего режима работы двигателя. Параметрами управления являются число оборотов двигателя, температура двигателя, температура всасываемого воздуха и степень нагрузки двигателя (разре-жеиие во впускном коллекторе, положение дроссельной зас лонки). Под степенью нагрузки двигателя гонииается текущая нагрузка двигателя (например, существует различие в работе двигателя на 4000 об/мин, когда автомобиль находится на подъеме или на спуске).
Необходимое поле параметров управления системы зажи гания определено в результате исследований на стендах и уточнено в ходовых испытаниях, что позволило получены оптимальные значения по расходу топлива, составу выхлопных газов и ходовых качеств. Полученные значения заложены ..............................