Ремонт БМВ BMW 3 серии

К системе питания двигателя относятся топливный бак. топливопроводы, топливный фильтр, топливный насос и карбюратор или устройство впрыска топлива с воздушный фильтром.
Топливный бак разделен на две части и располагается за задним мостом. Запас топлива в топливном баке индицируется водителю на приборной доске. Топливный бак имеет систему вентиляции.
Для справки неэтилированным топливом должны выполняться следующие условия.
Седяа клапанов в головке цилиндров должны быть ..........................................

Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
Фильтрующий элемент следует заменять через кажды~ 20000 км. При сильной запыленности замену следует прои водить чаще.
• Отвернуть болт
• Откинуть быстросьемные запоры (стрелки) и снять крышку воздушного фильтра.
• Вынуть фильтрующий элемент-1-.
• Тщательно протереть корпус фильтра.
• При незначительном загрязнении выколотить фильтрующий элемент ...................................

Топливный насос находится сбоку на головке цилиндров и приводится от распределительного вала.
Снятие
Внимание: Нe разводить открытый огонь! Пожароопасно!
• Перекрыть зажимами подводной и напорный топливные шланги -1- и -2-. Если нет соответствующих зажимов, отсоединить шланги и закрыть их винтами соответствующего диаметра, чтобы не вытекало топливо.
• Отсоединить топливные шланги от насоса, предварительно полностью освободив хомуты.
• Отвернуть 2 гайки (стрелки) и снять топливный насос вместе с ..................................

При понижении уровня топлива в топливном баке опускается поплавок датчика запаса топлива. При этом увеличивается сопротивление датчика, снимаемое с движка скользящего контакта. В результате этого понижается напряжение, подаваемое на указатель запаса топлива и стрелка указателя смещается в направлении «пусто».
Г1ри дальнейшем опускании поплавка замькается контакт сигнализатора и на приборной доске загорается предупредительная лампа остатка топлива.
Снятие
Внимание: Не разводить открытый огонь! Пожароопасно! При снятии датчика запаса топлива топливный бак не должен быть полностью заправлен. При полкой заправке ....................................

ип карбюратора..........................................................2В4
Период выпуска...............сентябрь 1982 г. — август 1983 г.
Индекс ..................................
Комплектация Основной жиклер Воздушный жиклер коррекции
...................1284605.9
1-я ступень 2-я ступень
X 120
X 90
со смесительной трубкой 135 — ..................................

Снятие
• Вывернуть болт-1-.
Открыть быстросьемные запоры (стрелки) и снять крышку воздушного фильтра.
* Вытащить фильтрующий элемент.
• Отвернуть гайки (стрелки) крепления корпуса воздушного фильтра.
• Снять крепление -Н-.
• Отвернуть гайку -1- опоры впускной системы.
• Отсоединить шланг -2- наружного воздуха и шланг -1- теплого ..................................

Потенциометр дроссельной заслонки связан с ее осью и является датчиком положения дроссельной заслонки для блока управления карбюратора.
Снятие
• Снять воздушный фильтр (см. раздел «Снятие и установка воздушного фильтра»).
• Отсоединить разьеи -2- потенциометра дроссельной заслонки, предварительно откинув удерживающую скобу -3-.
• Отвернуть винт -4- их крепежного уголка и снять потенциометр -1- дроссельной заслонки.
Проверка
• Снять и проверить муфту -4-; если требуется, заменить.
• Проверить легкость перемещения и полный угол перемещения около .............................

Регулятор дроссельной заслонки требуется для автоматического управления запуском двигателя, его разогревом, работой на максимальных оборотах, оборотами холостого хода, отключением в режиме принудительного хода и при выключении двигателя.
Регулятором дроссельной заслонки является электропневматический регулятор, управляемый блоком управления карбюратора и в соответствии с этим регулирующий положение дроссельной заслонки в определенном диапазоне. Диапазон регулирования простирается от повышенных оборотов холостого хода до полного закрытия дросселы-ой заслонки, то есть до отключения 8 режиме принудительного холостого хода и до выключения двигателя. Толкатель регулятора прилегает к рычагу дроссельной заслонки и может пеэемещаться ...............................

Воздушная заслонка, установленная на эксцентричной опоре, примерно соответствует воздушной заслонке на прежнем карбюраторе. Воздушной заслонкой регулируется соотношение смеси воздуха и топлива при запуске холодного двигателя, при его разогреве и при разгонах. Управляется воздушная заслонка тягами через регулятор воздушной заслонки. При этом речь идет о небольшом электрическом моторе, управляемом блоком управления карбюратора, конструкция которого позволяет ему развивать очень большую скорость перемещения заслонки. Одновременно при этом при перемещении рычага с другой стороны оси воздушной заслонки происходит изменение поперечного сечения воздушного жиклера коррекции системы ..............................

На карбюраторе 2ВЕ регулировочный винт числа оборотов холостого хода отсутствует. Для некоторого повышения числа оборотов холостого хода можно соединить разъемное соединение на жгуте проводов блока управления карбюратора. Блок управления находится в перчаточном ящике за облицовкой.
• Разогреть и отключить двигатель. Температура масла должна быть не менее 60°.
• Выключить электрические потребители.
• Проверить состояние вкладыша воздушного фильтра (см. раздел «Снятие и установка воздушного фильтра»).
• Подключить приборы для измерения числа оборотов и .......................................